汽車是城市的主要交通工具之一，但當(dāng)城市交通擁擠不堪之時(shí)，城市軌道交通系統(tǒng)便成為許多大都市解決交通堵塞問題的有效方法。然而隨著中國(guó)城市的快速發(fā)展，地鐵已在現(xiàn)代城市公交中起著日益重要的作用。地鐵站自動(dòng)自助二者合一設(shè)備眾多，在為乘客提供服務(wù)的同時(shí)不可避免地也會(huì)出現(xiàn)各種故障。為了便于向乘客提供高效快速的服務(wù)，地鐵車站都配置乘客求助服務(wù)系統(tǒng)。
當(dāng)我們乘坐地鐵的時(shí)候，在我們的頭角上方，會(huì)有顯示播報(bào)列車什么時(shí)候進(jìn)站，這就會(huì)有個(gè)時(shí)鐘石英晶振，32.768KHZ。晶體振蕩器簡(jiǎn)稱晶振，其作用在于產(chǎn)生原始的時(shí)鐘頻率，這個(gè)頻率經(jīng)過頻率發(fā)生器的倍頻或分頻后就成了電腦中各種不同的總線頻率。以聲卡為例，要實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬信號(hào)44.1kHz或48kHz的采樣，頻率發(fā)生器就必須提供一個(gè)44.1kHz或48kHz的時(shí)鐘頻率。如果需要對(duì)這兩種音頻同時(shí)支持的話，聲卡就需要有兩顆晶振。但是現(xiàn)在的娛樂級(jí)聲卡為了降低成本，通常都采用SRC將輸出的采樣頻率固定在48kHz，但是SRC會(huì)對(duì)音質(zhì)帶來損害，而且現(xiàn)在的娛樂級(jí)聲卡都沒有很好地解決這個(gè)問題。
然而有線乘客求助系統(tǒng)由于需要布線，施工復(fù)雜，不利于靈活設(shè)置。無線乘客求助系統(tǒng)可靈活方便配置，施工簡(jiǎn)單，但存在通信距離不足，抗干擾能力弱的缺點(diǎn)。本文基于無線收發(fā)模塊、單片機(jī)和中繼器設(shè)計(jì)了適用于地鐵站內(nèi)環(huán)境的無線乘客求助系統(tǒng)。
坐在地鐵內(nèi)部，感受著舒適的環(huán)境，這感受不比于公交車。里面有配置一臺(tái)移動(dòng)電視機(jī)，供人們旅途中打發(fā)時(shí)間。殊不知移動(dòng)電視機(jī)中會(huì)使用到一些貼片晶振，比如愛普生MC-146晶振，此款晶振頻率為32.768KHZ，尺寸為7.0x1.5x1.4mm，與此款晶振可互相交替的有精工SSP-T7-F晶振。大真空DST310S晶振，此款晶振頻率為32.768KHZ，尺寸為3.2x1.5x0.75mm，與此款可互相交替的有西鐵城CM315晶振。以上幾款我司都有現(xiàn)貨供應(yīng)中，專業(yè)代理日系五大品牌：愛普生(EPSON)晶振、大真空(KDS)晶振、西鐵城(CITIZEN)晶振、精工(SEIKO)晶振、村田陶振(muRata)。

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智能化的需求急迫,晶振時(shí)代已經(jīng)來臨

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