鴻蒙系統(tǒng)竟然是應用在汽車上會給晶振行業(yè)帶來新機遇嗎?
　　從去年開始華為研發(fā)出的鴻蒙系統(tǒng),就一直受到各大商業(yè)和科技圈的關注,很多消息稱鴻蒙將會應用在華為新機上,而且很可能會是5G系列的智能手機,一度讓人深信不疑.眾所周知,華為集團的業(yè)務有很多模塊,智能機只是其中之一,5G基站是其中最重要的一大產品領域,而且占據全球NO.1的地位.但很少人知道,其實在2019年的4月份,在上海汽車展覽會上,就亮相了一輛搭載鴻蒙系統(tǒng)的智能汽車,但事實上并不是華為在造車,只是成為其中的供應商.
　　此舉無疑為華為集團打開新的商業(yè)版塊,一旦汽車行業(yè)啟用鴻蒙系統(tǒng),又不是一筆非常不錯的收益,也會為周圍的電子產品帶來新的機遇.金洛鑫電子是深圳一家專門生產和銷售頻率控制元器件的廠家,石英晶振是我們的主打產品,與多家汽車制造廠商都有合作,而且專門應用到汽車模塊里的晶體和振蕩器,都是特殊規(guī)格的,比一般的晶振更耐高溫,穩(wěn)定性更高.
　　在去年的華為開發(fā)者大會(HDC2019)上,自主研發(fā)的鴻蒙操作系統(tǒng)(HarmonyOS)正式亮相,也透露了鴻蒙OS在汽車領域的布局.鴻蒙是一款基于微內核的全場景分布式OS,據華為董事和高級副總裁陳黎芳透露,“鴻蒙操作系統(tǒng)其實已經(研發(fā))很多年了,它不是為手機操作系統(tǒng)設計的,是用于工業(yè)系統(tǒng),主要特點就是時延非常低,毫秒級到亞毫秒級,第二個特點是極安全,非常的安全,它的架構是非常領先的.”

　　據了解,鴻蒙系統(tǒng)的程序框架為多用戶程序框架,基礎服務包括多RunTime、通用系統(tǒng)服務、lot設備專有服務、分布式數據管理、虛擬外設、UI&圖形與分布式軟總線,內核為Linux內核、鴻蒙微內核與LiteOS.根據華為官方的計劃,鴻蒙系統(tǒng)將被應用于智能穿戴設備、國產創(chuàng)新PC、機器人、自動駕駛車機、工業(yè)應用等,必要的時候甚至能用于智能手機.
　　但是華為創(chuàng)始人任正非強調表示,鴻蒙操作系統(tǒng)的產生,本身并不是為了手機用,而是為了做物聯網來用的,比如自動駕駛、工業(yè)自動化,因為它能夠精確控制時延在五毫秒以下,甚至達到毫秒級到亞毫秒級.華為還在大會上宣布,將從2020年發(fā)布的鴻蒙OS2.0版本開始,正式支持車機.去年5月29日,華為成立智能汽車解決方案BU,執(zhí)行面向智能網聯汽車的戰(zhàn)略.華為將致力于打造一個MDC智能駕駛平臺、一個智能座艙平臺和一個智能電動平臺.
　　智能化是電子產品未來發(fā)展的趨勢,智能化自動控制系統(tǒng),都需要用到石英晶體諧振器,或者振蕩器來支持內部操作.鴻蒙系統(tǒng)的加入,勢必會讓智能汽車的銷量有了強力的保障,創(chuàng)新和創(chuàng)意是現代化產品追求的元素之一,再擁有實用性將會是火爆市場的產品.每輛汽車都至少會用掉30~50顆左右的晶體晶振,其中主要是SMD型的貼片晶振,數量多種類也多,可以很好的帶動不同晶體的銷量.
鴻蒙系統(tǒng)竟然是應用在汽車上會給晶振行業(yè)帶來新機遇嗎?

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此文關鍵字：智能汽車晶振車載晶體汽車級振蕩器

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